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电动助力转向系统是由电子控制器控制助力驱动装置来实现助力的转向系统, 助力驱动装置是电动机。电动助力转向最基本的工作原理: 驾驶员的转向力矩通过转向齿轮和转向拉杆传到汽车的转向轮上。
电动助力转向系统的原理是传感器检测作用在输入轴上的扭矩,ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号控制电机的旋转方向和助力电流的大小,电机的扭矩通过减速机构作用在小齿轮上实现助力转向。
转向柱***型:***位置在转向柱上。该方案的助力扭矩由转向器放大,因此要求电机减速机构的传动比小;电机布置在驾驶室内,工作环境好,对电机的密封要求低。
转矩传感器检测作用在输入轴的力矩,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号控制电动机的旋转方向和助力电流的大小,电动机的力矩通过减速机构作用到小齿轮上,实现助力转向。
电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。系统由电动助力直接提供转向动力,省去了安装在发动机上的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和皮带轮,既节能又环保。
电动助力转向系统(EPS)工作原理 操作方向盘时,安装在方向盘轴上的扭矩传感器(也称为转向传感器)持续测量转向轴上的扭矩,从而产生电压信号。
主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。
所以电子助力方向机主要是普通代步汽车与客车和卡车使用,追求驾驶乐趣的后驱和四驱轿跑车,以及特别需要路感反馈的越野车还是以液压助力为主,不过类型有所不同。
操作原理不同 电子液压助力:以电动助力转向,由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。电动助力:直接依靠电机提供***扭矩的动力转向系统。机械液压助力:机械液压助力转向系统。
其原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力力度可变。电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点,同时还降低了能耗,反应也更加灵敏,转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节,更加人性化。
助力类型有液压助力和电动助力转向。液压助力的工作压力高,部件尺寸小,液压系统工作时无噪声,工作滞后时间短,而且能吸收来自路面不平路路面的冲击。但其在和车速匹配上的调节没有电动助力转向的精准。
电力和液压动力可以使方向盘更轻,更容易转动。一般情况下电动助力要比液压助力轻一些。
机械液压助力提供的助力由发动机提供,也就是不启动发动机,就没有助力。\x0d\x0a电动助力,实际上是电提供的助力,理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)。
机械式液压助力转向缺点:由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高;液压系统的管路结构非常复杂,各种控制油液的阀门数量繁多,占用空间大,后期的保养维护需要成本。
助力的动力源不同。液压助力以发动机带动液压泵做为动力源。电动助力以电驱动助力电机做为动力。
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