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空气阻力的公式:F=(1/2)CpSV^2,C为空气阻力系数,该值通常是实验值,和物体的特征面积(迎风面积),物体光滑程度和整体形状有关:p为空气密度,正常的干燥空气可取1.293g/特殊条件下可以实地监测:S为物体迎风面积:V为物体与空气的相对运动速度。
由上式可知,正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比,与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2.5M(马赫)附近,由于空气的摩擦,开始出现气动加热现象。
汽车空气阻力指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。空气阻力跟速度成平方正比关系,也就是说:速度增加1倍,汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显,车速高,发动机就要将相当一部分的动力,或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲,空气阻力小不仅能节约燃油,在发动机功率相同的条件下,还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外,还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。
计算公式
Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
概念
空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力,它的计算公式是:
Fw=1/16·A·Cw·v^2(kg)
其中:v为行车速度,单位:m/s;A为汽车横截面面积,单位:m2:Cw为风阻系数。
Cw取值范围一般在0.3(好)-0.6(差)
解释
汽车行驶阻力计算公式是p=fv,汽车行驶阻力包扣了滚动阻力,加速阻力,坡度阻力以及空气阻力。
滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的,而坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在,例如在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力,而汽车在水平道路上等速行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时,还必须克服重力沿坡道的分力,称为坡道阻力。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。
为:F = 1/2ρv²CdA,其中F表示整车所受阻力(N),ρ表示空气密度(kg/m³),v表示车速(m/s),Cd表示阻力系数,A表示车辆对流面积(m²)。
这个公式是基于流体力学理论得出的,通过对车辆各部件(如车身、轮胎、底盘等)所受的不同阻力进行综合计算得出。
在实际应用中,需要对不同车型进行实际测试和验证,以得到最准确的参数和阻力系数。
同时,对于电动汽车和混合动力汽车等新型车辆,还需要考虑电动机和电池等因素对整车阻力的影响。
整车阻力是指车辆行驶时产生的各种阻力。下面是整车阻力计算的公式:总阻力 = 气阻力 + 滚动阻力 + 动力损失
其中,气阻力是指车辆行驶时,由于车辆运动速度与空气产生的阻力,一般按以下公式计算:
气阻力 = (1/2)ρCv²S
其中,ρ为空气密度,C为气动阻力系数,v为车辆速度,S为车辆前面投影面积。
滚动阻力是指车辆行驶时,轮胎与地面之间的摩擦力产生的阻力,一般按以下公式计算:
滚动阻力 = f × N
其中,f为摩擦系数,N为车辆重力。
动力损失是指车辆行驶时,动力传递到车轮上的能量转换成其他形式的能量损失,如机械损失、传动损失等。一般可以按照整车最大功率或驾驶员指定的驾驶条件进行计算。
根据以上公式,我们就可以计算出整车阻力的实际数值。
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