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【导语】自动挡的汽车一般都会有自己的换挡逻辑,以此来替代手动的换挡的过程,这个换挡逻辑有些逻辑是比较智能的,基本上都能通过油门踏板的操作来会意驾驶员想要什么效果,然后进行升档或者降挡;但是有些自动挡的汽车的换挡逻辑比较蠢,很多时候不能领略到驾驶员的意图是什么,造成需要降挡的时候不降挡,需要升档的时候还一直定住不动,让人开起车来不是很顺心,这也就是题主说到的自动挡汽车提速慢的根本原因。
正是因为变速箱不聪明,从我们人的角度来看,需要快速提速的时候的操作也是唯一可以反馈给车辆的信息就是:深踩油门,当我们把油门踩下去的时候,聪明的变速箱会领会到驾驶员的意图,然后就会指挥变速箱降挡,有时候会连续降好几个挡位,这个时候就会感受到车辆的提速比较快。因为在降挡以后,发动机的转速会攀升起来,拉到高转的时候,达到发动机输出曲线的最大功率,这个时候我们的车就会相对提速比较快。
但是当变速箱不聪明的时候,一脚油门踩下去,发现档位根本就没有任何反应,几乎不降档,这个时候只会感觉到油门像是闷在一个鼓里面一样,只听见闷闷的声音,车子的提速也是非常慢的提速上去。从车辆的变速箱电脑的程序上来说,出现这样的情况基本上是说明变速箱比较蠢。那有没有什么操作方法或者技巧解决这个问题呢?
主要有以下两个技巧:
1.手动干预换挡
有些车有换挡拨片的,可以用手拨减档的换挡拨片,这样做的话就会让变速箱强行减档,当连续降两三个挡位的时候,车子的动力基本上就出来了;还有一种是手自一体的,将换挡拨杆拨到手动挡那一侧,然后拨动挡杆到减档的一侧,也可以进行手动干预降挡,这样的操作就可以使档位可以降下来,提速就比较快了。
2.重新放开脚再深踩油门
如果车子既没有换挡拨片,也没有手自一体,那就只能再给变速箱施加压力,将油门再深踩下去,如果还不降档的话,就放开油门重新踩一次,一般这样一个过程下来,变速箱就算再蠢,也知道驾驶员的意图是什么了,这个是就会自动控制程序降挡,以此来达到提升动力的作用。
总而言之,其实我们一般平时见得到的量产的车辆,其发动机的动力对于日常使用来说都是够用的,对于自动挡的车提速慢的主要的原因一般是档位没有匹配好或者是变速箱换挡逻辑比较迟钝导致提速的时候没有及时降挡,这才让自动挡的车提速变慢了,我们只要干预换挡或者是***取一定的措施,让档位能够降下去即可让动力出来。
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因为操作起来比较省心的缘故,现在很多车主买车时会选择自动挡车。
很多车主开自动挡车在起步或加速时会觉得车子没有使不上劲,所以感觉自动挡车提速“慢”。
对于这个问题,下面我来聊一下我的个人看法:
1.踩两脚油。第一脚深踩后松开,发动机会自动降档,再次踩油门,变速箱已经变档完成,提速就快了。
2.用“S”挡。“S”挡是汽车运动模式的简称。这种模式下,变速箱变档会变得更加积极,提速就快了。
自动挡变速箱提速慢,可能是变速箱本身与发动级的匹配不完善,或者是换挡速度较慢,以及与驾驶者产生不了“默契”。
如果是前两者的问题的话,属于机械部件本身的短板,并不能通过驾驶技巧去改进,而如果是后者“与驾驶者产生不了默契”,那还是可以改善的。
与驾驶者产生不了“默契”最主要的体现在于,时常将油门踩下去,变速箱要等个好几秒才能懂得去降档的话,那显然,这就是不聪明的表现。此时,我们需要将变速箱切换到手动模式,在想要加速的时候,自行降档,这样能够减少变速箱“反应”的时间,对于提速也有一定的帮助。
自动挡车提速其实并不慢,可以说在家用车里面,对大部分人来说,只要你想,那么自动挡车提速都会比同款手动挡车更快。当然了,技术好的司机确实能把手动挡开得更快。
如果是同款车,理论上来说手动挡提速一定比自动挡快。主要原因就在于变速箱的效率。
比如同样输入10千瓦的功率,手动变速箱内部只有简单的几组档位齿轮在工作,摩擦小,转动惯量小,驱动它运转只需要消耗0.5千瓦的功率。
而自动变速箱就不同了,首先它有油泵,其次为了实现自动换挡,它的传动结构更复杂,零件更多,所以摩擦力大,转动惯量也大,想驱动它工作需要1.5千瓦的功率。
这样一来手动挡车就有9.5千瓦的功率用于加速,而自动挡车只有8.5千瓦用于加速,差距就出来了。
虽然同款车手动挡理论上更快,但现实中更多情况下反而是自动挡更快。主要有两个原因:
(1)自动挡换挡速度快,因为它是电控系统控制换挡的,不考验司机的技术,你只管踩油门就行。而手动挡是人工换挡,很多驾驶员做不到迅速换挡。