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1、液体压力是p=ρgh。其中ρ代表液体的密度,g是重力加速度、h代表液体深度。液体压力是由于液体受到地球引力而产生的对于容器的压力。容器底部受到液体的压力跟液体的重力不一定相等。
2、是指在液体容器底、内壁、内部中,由液体本身的重力而形成的压强。帕斯卡“裂桶”实验可以很好地证明液体压强与液体的深度有关,因为液体的压强等于密度、深度和重力常数之积。
3、要计算油缸的压力,你必须要知道油缸缸筒的内径,活塞杆的杆径只与油缸稳定性有关。油缸(无活塞杆端)压力=负载(4000N)÷缸径的平方(mm)。
4、液压泵的输入功率是指液压泵的驱动功率,为机械功率。由下式算得: P i=P Q η /P i为液压泵的输入功率;P 为额定工作压力Pa,Q 为额定流量m/s,η 为总效率。
5、计算需分已有系统和新设计系统。对于已有系统流量为泵的排量乘以动力机械转速。对于新设计系统,需根据执行机构的需要来确定。
6、油缸的顶出压力(Kg)=油缸面积(平方厘米)×单位面积压力(Kg/平方厘米)液压油进入系统以后,沿程会受到管道的阻力以及克服相对运动部件的摩擦阻力。
1、气体是可压缩流体,液体是不可压缩流体。气压是利用压缩空气,以大的空气压力,牺牲压力来换取气缸行程;而液压是以大的液压***程(液压油流量,以液压泵推动),来换取液压缸的推力。
2、工作介质 即传动液体,通常称液压油。液压系统就是通过工作介质实现运动和动力传递的,另外液压油还可以对液压元件中相互运动的零件起润滑作用。气压传动系统由四个部分组成:气源装置;执行装置;控制调节装置;***装置。
3、气压制动与液压制动的区别是工作介质的不同。 气压制动是用制动踏板控制一个气流阀门来控制制动力。 制动时,根据踏板的行程控制从储气筒通向各制动分泵的空气压力,制动管路里的空气压力使制动分泵动作,带动制动器工作。
4、气压是利用压缩空气,以大的空气压力,牺牲压力来换取气缸行程;而液压是以大的液压***程(液压油流量,以液压泵推动),来换取液压缸的推力。
5、它们的介质不一样,一个压缩空气,一个液压油。它们的承载能力不同,因气动的一般在1MPa以下,液压的一般在30MPa(国内)以下,高于这个值为超高压对元件和泵的要求过高。
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